番外編 GTR NISMO VS ロータスエキシージ

[@dolomitishifter6804]

I'm glad to see my Dolomiti Shifter in action on a such famous circuit like Suzuka :) PS: very good driving!!!

[@はすり動画保管庫]

Thank you very much
This shifter is really quick and a great product.
Thanks to the shifter, I can run faster around the circuit.
Thank you for developing such a great product.

[@user-summon_supra]

Xから来ました。コーナー番長カッコいいです！

[@はすり動画保管庫]

ありがとうございますm(__)m

[@sirosiba-momo]

エヴォーラオーナーです
さすがエキシージ！ロータスの面目躍如
しかしGT-Rのトラクションと加速エグ過ぎ

[@daarckiyo4717]

コーナーはっや！
35オーナーですがコーナーはやっぱり車重を感じて辛いです。
うp主のエキシージはドライバーの技量か、車重のおかげか、コーナーが全く辛くなさそうで水を得た魚のようですね！🔥

[@captainobvious9188]

How is the driver comparison? The Lotus seems have so much more pure mechanical grip in the corners. You reel in the GT-R pretty well.

[@Mr-yg8hh]

エキシージをもったとしてもこんなに離されるんだ😮　GTR恐るべし

[@LP-qc7hz]

いやいや、GTRにストレートで離されてもコーナーで追い込むエキシージを称賛すべき👍👍👍
お上手です❤

[@Mr-yg8hh]

@@LP-qc7hz 確かに　まさにイニシャルD GTRのオーナーはストレートではこっちが速いんだ　なのに追いつかれるという事はコーナーで負けてるということか？と思っているかもね

[@シンタマ-t2l]

ロータスの倍以上馬力ありますからね。
コーナーで追いついてくるのがかっこいいじゃないですか！
ドライバーさんも上手い！

[@innerhammer]

エキシージは1代目のローバー製直4スーチャーモデル、2代目のトヨタ直4スーチャー、そして3代目のトヨタV6スーチャーモデルがあって、これは音からして直4の方なのでたぶん2代目かな。2代目は車重930キロなのでGTRの半分以下の馬力でもコーナーでこうなります。
3代目は重くなったとはいってもなお1200キロを切る車重で400馬力程度あるので、おそらく直線の加速力でも大きく負けず、コーナーでも勝てるでしょう。

[@Mr-yg8hh]

@ さん　奥が深い車ですね
買えるなら欲しいです。　アルファ4Cとかも観てカッコいいなと思って観てます

[@Satorioz]

Amazing drive

[@ヒロ-b3k]

1G を遥かに越えてコーナリングしてるようですねd(^_^o)

[@matumo5880]

ん？ロータスか。音がホンダ

[@entanokamitin]

エンジントヨタの2zzじゃないですか　たしか

[@あし-l9h]

スプーンでシフトミスしてますね